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産品展示   Products 首頁 > 産品展示 > YUKEN(油研)電磁閥 > YUKEN油缸 > 日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥
 
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日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥
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日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥YUKEN 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )作动原??明 1: 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )是可以把液压系统的压?及?? ,以设定 电气信号(输入电?)按比??续多段式的控制,因此和以往的控制阀?配合的 多级控制相比,显著地简化?液压系统,同时可以实现无冲击控制,非常适合 用於射出成型机。
  日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥的詳細資料:

日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥

YUKEN 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )作动原??明 1: 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )是可以把液压系统的压?及?? ,以设定 电气信号(输入电?)按比??续多段式的控制,因此和以往的控制阀?配合的 多级控制相比,显著地简化?液压系统,同时可以实现无冲击控制,非常适合 用於射出成型机。 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )是在通用液压元件的基础上应用设计开 发出?的产品,具有比伺服阀?於维修管?、抗油污染性强及价格?宜。 电 - 液比?溢?调速阀( EFBG )可以仅供应驱动作动器(油压缸 油压马达) 、 所需zui低的压?及??入口节?式节能阀,可使油压 PUMP 侧的压?随时维持 大於负载压? 6-9 Kg/cm2 的压差,因而可节?消耗电?。 2: 有关 EFBG 作动原?可分为??控制?态及压?控制?态?部份??明,图 面请?考所附剖面作动图: EFBG 是一个复合阀, 它是把电-液比?溢?阀(控制压?)结合电-液比?调速 阀(控制??)而成,所以可同时调整控制压?和??。 A: ??控制?态作动?明 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后,如果 2 号??控制电 磁线圈没有输入电?,则 3 号阀轴(Spool)因弹簧?而关闭,所以 5 号受控液? 出口并没有油?出,作动器无法作动,但如果 2 号??控制电磁线圈有输入电 ?时就会产生一个向下的推?而将 3 号阀轴(Spool)打开一个开?,此开?会依 据输入电?的大小而产生变化,输入电?越大产生的推?越大,此开?会变大, 日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥这表示可通过的??越多,所以可依输入线圈电?的大小?调整通过??的多 少进而控制作动器(油压缸、油压马达)的速?快慢。 B: 压?控制?态作动?明 这需分为压?卸载?态及压?控制?态?部份?明: 压?卸载?态 当机械空载?作动作时 油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后 , , 因为 2 号??控制电磁线圈没有输入电?(?作动) 而 1 号电-液比?先导溢? 阀的电磁线圈也没有输入电?(?作动)使得 10 号弹簧及针阀呈开放?态,因此 3 号阀轴(Spool)因弹簧?而关闭,所以 5 号受控液?出口并没有油?出,没有 液压油可以经由 11 号响导油?前往 1 号电-液比?先导溢?阀并去压住 6 号活 ?,只靠 9 号弹簧?压住 6 号活?阻断液压油经由 7 号溢?口泄放到油箱,但 此时从 PUMP 源源送?的油因无处?动所以压?会渐渐上升,等到上升的压? 大於 9 号弹簧?时 6 号活?会因?边压?差而往上推开,因此由 PUMP 送?的 液压油会经过 7 号溢?口回到油箱形成卸载?态,节?能源。 压?控制?态 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后,如果 2 号??控制电 磁线圈有输入电?产生开?而有??通过?向 5 号受控液?出口,此时有一部 份的液压油会经由 11 号响导油?前往 1 号电-液比?先导溢?阀并去压住 6 号活?,并阻断液压油经由 7 号溢?口泄放到油箱。 现在将 1 号电-液比?先导溢?阀的电磁线圈也输入一个电?,就会产生一个 推?向右压缩 10 号弹簧及针阀而产生一个油?阻?(假设阻?为 80 kg )日本YUKEN先導控制調速閥,油研先導控制調速閥

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